Gab es nicht auch links oder rechts vom Steuerkopf eine Problem-/ Scheuerstelle wo der Kabelbaum gerne mal "angekratzt" ist.

Ja, an den kleinen schwarzen Kunststoffabdeckungen li und re am Lenkkopf. Da scheuern an der Kante gerne Kabel durch.

Wenn Zusatzverbraucher verbaut sind, werden die 10A ...

Na, da bist du ja ordentlich abgezockt worden! Das ist schon eine unglaubliche Frechheit!

Interessant! Letztes jahr im Herbst habe ich noch eine VX mit Villacher Kennzeichen in Velden gesehen. Die war tip-top in Ordnung und sehr gepflegt.

Synchronisieren geht wie an jeder anderen Vergaserkiste auch und steht im Servicemanua l (das du dir sowieso besorgen solltest (,pdf...)

Am günstigsten ist das mit 2 Unterdruckuhren zu machen - ich glaube Louis hat da was halbwegs günstiges im Programm. Wenns richtig "Profi" gehen soll, da ist eher ...

Unbedingt die Nadelventile trotzdem penibel prüfen ob die wirklich dicht sind! Auch ein neuer Hahn ist kein Garant, das nicht trotzdem einmal was durchgeht.....

Im Grunde ist es egal an welchem Unterdruckanschluss die Pumpe hängt. An den andern Vergaser kommt dann der Unterdruck-Benzinhahn (wenn einer verbaut ist). Mach's analog dem Servicemanual.

Was aber noch viel wichtiger ist: Egal ob Benzinhahn oder Pumpe n.i.O. sind: Die Nadelventile der Vergaser ...

Die Segelstange der GS500F kommt dem VX-Lenker noch am nächsten.
Es sollte für die GS auch noch Nachrüstlenker geben - vielleicht passt dir so einer.

Ehrlich gesagt, verstehe ich nicht, warum die immer das Heck abschneiden und dieses schöne Motorrad derartig verunstalten. Können die nicht dafür einen der heutigen 0815-Yoghurtbecher im Darth-Vader-Design nehmen? Abgesehen davon finde ich abgeschnittene Hecks potthäßlich.....

VX Putzer hat geschrieben: Do Jan 22, 2026 22:07:49 .... Denke, Suzuki liest sicher mit

Naja, selbst die jetzige VX haben wir dem damaligen extrem engagiertem Suzuki-Entwicklungschef zu verdanken, der die VX gegen das Marketing durchgedrückt hat (und im Grunde einen Hit gelandet hat)......ich habe da also wenig Hoffnung

Das schaut mehr wie eine aufgepimte Volusia aus....

Ich würde an einer "neuen" VX nur wenig ändern - vor allem das zeitlose, klassische Styling würde ich kaum ändern.
Der Motor muss natürlich auf zeitgemäßen Stand gebracht werden (Einspritzung, KAT) - Mehrleistung ist gar nicht so wichtig. Im ...

Orange (Stromversorgung +) gegen Masse: 50-60 KOhm, stark schwankend, da Kondensatorbrücke mitgemessen wird
Schwarz/gelb (DZM-Spule) gegen Masse: 25 KOhm. Wenn deine dort wirklich nut 24,7 OHM hat, ist sie tatsächlich defekt.

Bei der Kohle, die man da reinstecken müsste, damit das wieder nach was ausieht, ist das Ding keine 500.- wert.....

Ah, Schnellvorschauwindow geht wieder - das erleichterts ungemein.
Gute Arbeit - so ein kompleter Server-SW-wechsel kein einfacher Spaziergang.

Ja, wenn man den überzähligen Kauderwelsch innerhalb der [ ] rausschmeist, gehts wie gehabt ( [img ]...BildURL...[ /img]. Das bei allen Bildern zu machen ist aber ein Mörderarbeit. Wäre wohl besser, das man das jew. Forenmitglied dann bittet, es zu ändern. Oder man kopiert sich die URL raus und ...

Das sind dann aber nicht die von dir angegebenen EBC FA146 Beläge -diese sind 9mm dick. 12mm ist zu viel und solche Beläge gehören nicht zur VX!

Aber die Kolben hast du schon wieder auf Ausgangsposition zurückgedrückt?
(Bremsflk-Behälter aufmachen und Kolben zurückdrücken)
Sowohl Scheibe (6mm Dicke) und Beläge (9mm Stärke) passen.
Hätte wohl wenig Sinn die neuen Beläge gleich wieder aufs Mindestmaß abzuhobeln, damit sie reingehen......

Ich gehe davon aus, das der Motor vorher ordentlich heiss gefahren wurde und die Zylinder ordentlich synchronisiert sind. Da LuFi und Kerzen scheinbar auch i.O. sind bleibt nur eins:
Die Gemischregulierschraube vorne etwas reindrehen - max. 1 Umdrehung sollte reichen- (genau merken wieviel) und wenn ...

Ebenfalls herzlich willkommen!

Ohja, die VX hat sogar ganz was Besonderes an sich.
Für mich ist die VX eines der schönsten "klassischen" Bikes überhaupt. Suzuki ist es hier gelungen, die klassische, englische Linienführung ins Moderne zu übertragen, ohne das dabei das "Flair" dieser Zeit verloren ...

Zündkerzen mit der KM-Leistung sind i.d.R. kein Problem, aber LuFi verdrecken dagegen schon ordentlich und der Durchsatz sinkt. Ausblasen nutzt bei einem Papierfilzeinsatz kaum - man bringt den feinen Dreck nicht mehr raus. Hier hilft nur der Tausch. Allerdings sollte man möglichst originale Filter ...

Der Auspuff ist links und rechts aus einem Stück vom Krümmer bis zum Topf.
Der Linke ist vom rechten Topf am Interferenzverbindungsrohr trennbar (Steckverbindung mit Schelle).

Bist du sicher, das du einen Originalauspuff hast? Stell einmal Bilder hier rein.