[Steffen]

Ich habe heute versucht meine Vergaser zu synchronisieren.
Erstes Problem war, daß das Standgas nicht unter 1000 U/min zu bekommen war.
Dann stieg die Standgasdrehzahl beim Synchronisieren auf ca. 1400 U/min und liess sich nicht wieder herunter drehen.
Beim Hochdrehen auf 4000 U/min fällt der Druck beim hinteren Zylinder von -0,3 bar auf -0,6 bar,
beim vorderen Zylinder stieg der Druck von -0,3 bar auf -0,2 bar.

Ich vermute das der hintere Zylinder den vorderen mitschleppt.

Hat jemand eine schlaue Idee was mein Problem ist, bzw. wie die Lösung aussieht?

Grüssli
Steffen
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Steffen

Mit Freude am Verfahren

[dragchris]

1. Frage ... hast Du zuvor die Ventile eingestellt?

2. Sind die Vergaser sauber (Schwimmerkammer, Düsen etc.)?

3. Sind die Stellungen der CO-Schrauben i.O?

4. Choke-Zug (wenn nicht gezogen), komplett offen?

Ist das alles soweit O.K.?

[Steffen]

Zu 1. Nein, letzte mal Anfang des Jahres, klappern aber nicht

zu 2. Nicht überprüft

zu 3. Ja

zu 4. ist komplett offen
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Steffen

Mit Freude am Verfahren

[dragchris]

1. Klappern.. kann man nicht immer hören. Besser einstellen.

2. Ganz wichtig. Schmutz, kann die ganze Arbeit "umsonst machen".

Die Grundlagen müssen i.O. sein. Mache das mal fertig und dann, wenn noch Probleme sein sollten, könnte es noch am Bowdenzug vom 1. zum 2. Vergaser liegen. Denke aber mal nicht.

Wo schließt Du die Tester an? Hast mal ein Bild?

Gruß

Chris

[joerg107]

Hi Steffen,

[Steffen]

Guten Morgen
erstmal Danke ihr beiden für die Tips.
Da ich den Rest der Woche unterwegs bin, komme ich leider erst am WE dazu eure Vorschläge umzusetzen.

@darkchris
Ich schliesse die Uhren vorne an den Stutzen zwischen Vergaser und Zylinder von der rechten Seite an. Hinten geht es von links direkt an den Vergaser

@Jörg
Den Zeigerausschlag für den vorderen Zylinder hatte ich so erwartet, deswegen überrascht mich deine Aussage.

An der Schraube für die Standgaseinstellung ist mir nichts aufgefallen.
Mir ist aber aufgefallen, daß am vorderen Vergaser auf der linken Seite eine ca. 5cm lange und 3-4 mm dicke Schraube sitzt, die den Anschlag des Standgas?? begrenzt. Gibt es sowas auch am hinteren Vergaser?

Am WE werde ich dann mal anfangen Eure Anregungen umzusetzen.

Grüssli
Steffen
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Steffen

Mit Freude am Verfahren

[Erwin]

Hi Steffen,

1. Glaube dem Nordschwaben und lies den Teil über die Synchronisierung im Vergaserworkshop nochmal!
2. Spiel nicht an der langen Einstellschraube der Drosselklappenkulisse herum!
3. Mach die Drosselklappenkulisse des vorderen Zylinders sauber und gangbar.

Dann wird alles gut


Gruß

Markus
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Bei diesem Beitrag handelt es sich um ein schwäbisches Qualitätsposting.

[Steffen]

Hi Markus,

jetzt weiß ich wenigsten wo der Beitrag über das Vergaser synchronisieren hingekommen ist
Danke für den Tip


Grüssli
Steffen
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Steffen

Mit Freude am Verfahren

[jbg]

Steffen,
das WE ist vorbei, wie sind denn jetzt die Resultate???

Hast du jetzt synchronisiert, oder

verschrottet?
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-Grüße aus THÜRINGEN-

[Steffen]

Hi Jens,

hatte leider keine Zeit mich darum zu kümmern

Grüssli
Steffen
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Steffen

Mit Freude am Verfahren