[Christian#366]

Hallo

ja es sind vier Kammern, von Kammer eins gehen zwei ovale Rohre in Kammer vier, von da ein ovales zurück in Kammer zwei und ein rundes von da in die Drei. Das Austrittsrohr mit der Perforation hat nur Verbindung in die Drei und um die Löcher ist noch eine Blechmanschette, also keine Verbindung zur vierten. Dieses perforierte Teil ist nur zum Rohr gebogen und nicht seitlich verschweißt, weshalb mit der Zeit der Schlitz größer wird und pfeift.
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VX-Gruß von Christian

der alte (wie Gilbert sagt)

[Joerg#1]

Stimmt, die Blechmanschette habe ich glatt übersehen.
Wozu das wohl gut sein mag.
Dann ändert sich natürlich gar nichts am Staudruck durch das Einfügend es Rohres.

Womit die Frage aufkommt: Warum ersparen wir dem Schall nicht den Weg durch Kammer 2 und 3. Nehmen das perforierte Rohr incl. Manschette raus und bauen eines mit echten Löchern ein. Nur wie?

Eines wird übrigens auch deutlich. Das Aufbohren der 4 Nieten kann man sich sparen, an die Innereien kommt man deshalb nicht heran. Allerdings wäre dann Kammer 4 wieder etwas mehr offen .....
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Beste Grüße. Joerg mit der SilberVX.

Fahrerliste Eintrag 1
Lokalschrauber Level 3 PLZ-Bereich 0

[S_P_I_R_I_T]

Hallo Christian, hallo Jörg,

wenn ich das alles so mitlese gehe ich davon aus, das dieses perforierte Teil doch - bedingt durch die Perforation - einen Teil des Schalls absorbiert.

Wenn man nun das Messingrohr etwas länger macht (und das Perforierte keinen Schall mehr "schuckt" müsste sie doch eigentlich lauter werden - oder ??

[susukibiker]

Hallo hab das gleiche Problem, kannst du mir zwei schicken oder gib mir mal die Maße, Außendurchmesser, Länge, bitte um Antwort, danke.

[Afowl]

Hat zufällig jemand die Bilder von Christian#366 noch?
Mein Auspuff ist diese Saison dran, da wäre es schön schon zu wissen was auf mich zu kommt
(auch wenn diese Bilder schon etwas älter sind)

Vielen Dank schonmal!

[JollySailor]

Moin,
meinst Du diese Bilder?





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VX-Gruß von der Nordseeküste
Jürgen

[Amigaharry]

Alternative Methode:
Das Zwitschern tritt ja an der Längsnaht und am hinteren Ende des perforierten Rohres auf. Ich habe diese Bereiche einfach mit einer Auspuffdichtpaste bestrichen und mit einer Lötlampe ausgehärtet - seitdem ist schon einige 1000km Ruhe.....
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VX800/Bj95, Guzzi 1200-V8 Sport/BJ2014, GS500F/Bj2004, Aprilia Falco SL1000S/Bj 2003, VanVan 125/Bj 2002, Guzzi Breva750i.E./Bj.2005, Jawa 250/Bj. 1969, Puch Lido SL 125/Bj. 1985 , Puch 125 SV/Bj. 1956 und noch ein paar andere Kleinigkeiten.....

[Afowl]

Top, danke für die Bilder!!
Der Weg mit der Auspuffdichtpaste scheint mir vorerst zumindest einen Versuch wert. Ganz verstehe ich aber noch nicht genau wo du meinst das die hin muss..

Wenn ich dich richtig verstanden habe klappert nur das Endstück(rohr) vom 3ten Bild ober mir? (das Bild mit dem Zollstock)

Das würde bedeuten ich könnte die Auspuffpaste direkt von außen da rein packen ohne den Auspuff zu öffen und lasse die dann aushärten?

Vielen Dank schonmal!

[Amigaharry]

Wenn du genau von hinten reinschaust, siehst du, das der perforierte Rohrbereich kein Rohr, sondern ein zu einem Rohr gebogenes Lochblech ist, welches eine gelötete Längsnaht hat (zumindest ist das bei meinem so - auf obigen Bildern sehe ich das nicht so genau....). Genau diese Längsnaht wird mit der Zeit brüchig und auch die Verbindung zum Ende des Auspuffs weist einen immer größer werdenden Spalt auf. Und das führte bei mir zu dem Zwitschern. Ich habe mit einer Spatel die Auspuffmasse einfach durch die Längsnaht und dem Spalt am Ende des Lochrohres "hineingepresst" und mittels Lötlampe ausgehärtet (der Auspuff selbst wird da hinten nicht heiss genug dafür und würde die Masse wieder ausblasen).
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VX800/Bj95, Guzzi 1200-V8 Sport/BJ2014, GS500F/Bj2004, Aprilia Falco SL1000S/Bj 2003, VanVan 125/Bj 2002, Guzzi Breva750i.E./Bj.2005, Jawa 250/Bj. 1969, Puch Lido SL 125/Bj. 1985 , Puch 125 SV/Bj. 1956 und noch ein paar andere Kleinigkeiten.....

[Afowl]

Super! Vielen Dank für die ausführliche Erklärung. Ich versuch das gleich mal am Wochenende. Hoffentlich langt das

[WupperJoe]

[Suzuki neuling]

werde mich jetzt da auch mal dransetzen ....

[Dieter]

Bei meinem VX Gespann ist jetzt auch an der linken Seite das sichtbare Innenrohr abgerissen. Ach so ist eine VS51 A. Laut Zulassungsbescheinigung 1 ist folgender Auspuff eingebaut: Schalldämpferanlage 2 in 2, Suz. 45C1 E6-1111
Kennt jemand die Bezeichnung?

Mal sehen wie es weiter geht. Zum TÜV muss ich erst nächstes Jahr. Die Geräusche sind noch halbwegs erträglich.

Gruß
Dieter
_________________
VX800 Gespann mit GT2000
Fahrer 1621
https://www.vx800.de/32viewrider.php?id=1621

[UweS]

Moin Dieter,
hab kurz nachgesehen.

Baujahr 90
45C1 E6-1111


Baujahr 94
45C1 E6-1111


Baujahr 95
45C1


Baujahr 96
45C2 E6-0009


Alles VS51B.

Ich hoffe damit kann ich zur allgemeinen Verwirrung beitragen.

Gruß aus Mittelerde
Uwe

[Dieter]

Hallo Uwe,

besten Dank. Bin mal gespannt was der Eintrag jetzt für mich bedeutet. Meine VX ist von 97. Blöd solche Einträge. Wenn ich wieder zu Hause bin muss ich mal nachsehen was auf meinen beiden VX tatsächlich so steht. Dauert aber noch 14 Tage. Ich hoffe für den Eintrag interessiert sich niemand wirklich. Manchmal sind weniger Einträge im Schein halt besser.

Gruß
Dieter
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Fahrer 1621
https://www.vx800.de/32viewrider.php?id=1621

[UweS]

[Dieter]

Leider fällt einem ein solcher Mist erst immer zu spät auf. Bei mir ist auch ein falscher Auto Reifen für hinten eingetragen. Nur den gibt es nicht. Hab ich dann sicherheitshalber mal ändern lassen. Der richtige stand Gott sei dank im Abnahmeprotokoll vom TÜV. Da brauchte ich nur den richtigen Eintrag in der Zulassungsbescheinigung zusätzlich eintragen lassen.

Gruß
Dieter
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VX800 Gespann mit GT2000
Fahrer 1621
https://www.vx800.de/32viewrider.php?id=1621

[Dieter]

Hab inzwischen einen Auspuff mit der richtigen Bezeichnung erbeutet. Ich hoffe er hält was er auf den Bildern verspricht. Muss ich mir jetzt noch entsprechende Dichtungen besorgen? Oder kann man die alten eventuell noch nutzen?

Gruß
Dieter
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Fahrer 1621
https://www.vx800.de/32viewrider.php?id=1621

[Seymore]

Hallo,
die alten Auspuffkrümmerdichtungen lassen sich noch wiederverwenden,
wenn man sparen will/muß
es besteht aber die Gefahr die Schrauben abzureißen um eine gute Dichtigkeit zu erreichen.
Die Krümmerdichtungen sind Aluklemmdichtungen und Suzuki sagt: nach der Demontage bitte neue Dichtungen verwenden.

Die Teile aus dem ebay Angebot entsprechen nicht wirklich dem Suzuki Original und sind doch genauso teuer ... ich würde die 12.- Euro für Originale investieren

VX Grüße Seymore

[PAMVMeyer]

Tip =
schau dir die alten Dichtungen an, wenn die noch nicht zu doll "gequetscht" sind = ok

Wenn man die Dinger mehrfach verwendet (spricht ja nix dagegen) wird sie jedes mal mehr gequetscht.. und der Flansch wandert immer weiter Richtung Zylinderkopf bis er diesen berührt.. dann ist natürlich Ende, eigentlich schon etwas davor Dann Drückst du mit der Schraube ja nicht mehr gegen die Dichtung sondern gegen den Zyl.Kopf

ich hab mir ein 10er Pack besorgt (nicht Original Susi) da sinkt der Stückpreis dann recht deutlich.

Gruß
Peter
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Wer glaubt dass ein Abteilungsleiter eine Abteilung leitet, der glaubt auch das Zitronenfalter Zitronen falten.
(Fahrer 1752)